在上个月的三天时间里, 我蹲在北京的一个建筑工地上面, 亲眼看着几位经验丰富的老师傅, 正在和一台威尔信发电机组进行非常艰难的较劲。现场的情况非常混乱, 吊机的位置都歪了, 底座的水平度还没有调整好, 就连油管都被接反了, 看到这一幕的时候, 我的血压真的瞬间就升高了。
后来, 一位来自北京威尔逊机电的工程师过来仔细查看了一番, 只是简单地瞄了几眼就说, 你们这里面的操作流程完全乱了套。接着, 他就拿起粉笔在地面上画出了一个包含七个步骤的图示, 最后只用了二十分钟就把问题全部解决了, 让我这个人彻底信服了。
说实话, 网络上那些“一二三四五”的清单令人头晕脑胀, 翻阅两篇后发现内容彼此矛盾。后来我自己梳理了一遍, 发现核心流程包含七个步骤, 分别是基础验收、吊装定位、找平固定、管路对接、电气接线、控制面板调试与空载试运行。但这每一步都布满了陷阱, 多到足以阻碍任何人轻松完成工作。
在完成基础的验收那个环节的时候, 有百分之九十多的人都嫌这个过程太令人感到麻烦, 所以就直接把这个步骤给跳过去了, 大家千万千万不要选择跳过这个步骤。
如果地面的承载能力本身就不足够的情况下, 当机组开始运转工作的时候会伴随着那个非常低频的震动现象发生, 那么经过三天之后混凝土所构成的基础部分就会出现开裂的情况发生。
我自己曾经使用水平仪进行过相关的测量和检查工作, 发现平整度误差已经超过三毫米的那些区域就必须加入垫铁片来进行调整和处理, 这根本不是一种什么难以捉摸玄学理论方面的事情, 这完全就是物理学方面最为基本的原理所在。
进行吊装作业的时候, 威尔信厂家的那一套机组的重量动不动就超过两吨往上走。如果吊点没有对准说明书上面标注的重心位置, 那么机器就会在倾斜的状态下一点点往下放。一旦底座磕碰到别的物体, 就会导致焊缝处的应力出现集中的现象。
等到机器跑起来之后, 焊缝就会发生开裂。我曾亲眼目睹过这样的场景, 有一名师傅为了图省事, 直接拿钢丝绳去兜住设备的底部框架。结果导致机组往右边歪斜了大约十五度左右。这个情况险些砸坏旁边存在的电缆沟, 连在场的工长脸上都吓得白了颜色。
找平固定的过程也是一个让人头疼的问题, 膨胀螺栓必须遵循对角线顺序的方式进行拧紧操作, 千万不可以采用一圈一圈顺次拧紧的方法, 我在后来将其修改为首先处理十二点钟方向再处理六点钟方向, 接着处理三点钟方向最后处理九点钟方向的这样一个特定先后次序, 只有这样材料的内部应力分布才能做到均匀, 如果你按照一圈接一圈的常规思路去拧, 会导致四个角落部位受到的受力状况完全不一致, 螺栓出现松动情况的时候你自己都察觉不到, 简直让人毫无防备, 这种隐患真的是非常隐蔽且难以防范。
从事电气这一工作行业，它的情况比较特殊, 说是有困难并非完全无法克服, 说是容易做到也不至于十分轻松。
主要电缆进线、控制回路以及信号反馈这三组线路的颜色标记都表现得清清楚楚, 但是你如果不小心手抖了一下接反了一根线条, PLC就会直接导致报警, 控制面板上会突然显示出非常多的故障代码, 你就需要蹲在那里盯着屏幕进行辱骂, 等到把脏话骂完之后你还是需要一根一根地把线路拔出来并且重新连接。
我现在的土办法是, 在接线之前拿手机把每根线的端号拍一遍。接完线之后再对着照片一根根的进行核对。这样做虽然显得有些笨拙。但是一定是比较管用的。这样操作比靠脑子来记忆要更加靠谱一些。
空载的情况下, 请不要着急直接断开电路开关。首先需要用手转动方向盘两圈, 目的是为了仔细检查是否存在阻力不均匀或者卡顿的现象。随后再连接电源, 重点聆听发动机在怠速状态下发出的声音。
如果声音表现为正常且沉重的嗡嗡声, 则说明工作状态良好, 但是如果你听到了嗒嗒的敲击声响, 必须立即停止操作。这通常是因为正时皮带出现松弛或者气门盖没有拧紧所造成的。
必须先跑够十五分钟, 然后再查看水温、油压以及电压这三项指标。只有当这三项数据全部稳定之后, 才敢进行带载操作。我曾经见到过有人只空载运行了两分钟就急着挂上负载的情况。
由于缸体的温度还没有升上来, 导致活塞环出现干磨的现象, 使得磨损程度翻了一倍。这样的话, 那几千块钱就白白地花掉了, 但是心里却一点也不觉得心疼。
终于写完之后, 我回过头来看到自己全程都在骂人。但是安装这类的活儿就是这样子, 假如你不认真地对待, 它就会让你没办法得到安心。威尔信是一个好的机器, 但是把一个好的机器安装地糟糕了的话, 那么最终也是没有用的。