在上个月里, 我的朋友又给我发来了消息, 他提到他那台威尔信发电机每天的燃油消耗量高达四十多升, 这个数值远远高于我平时正常的用量范围, 于是他很疑惑地问我是不是需要更换一台新的设备, 而我对他的建议很直接，就是让他不要在第一时间考虑换购新机, 因为我认为他应该先重点检查一下空气滤清器或者机油滤清器是否已经很长时间没有进行维护或更换操作。
他愣在了那里好大一段固定的时光, 脑子里反复琢磨着一个疑问, 那就是滤清器这个东西和汽车的燃油消耗量之间究竟能够关联起什么样的对应关系?
是有这种情况, 而且规模还特别大。请你不要发笑, 因为这件事真的是不丢人的, 我在以前也是走过了这种弯路的。你要看明白, 我开始的时候是直接去找汽油的, 去寻找加油站的, 然后又在寻找什么叫做专用柴油的事情上投入了精力, 我在过去的岁月里做过的举动全部都是这些内容。
我从事这一个行业到现在, 时间长度已经是第七年了。在最初的那头两年之中, 我真的是非常固执地认为油耗表现偏高这一现象, 根源仅仅在于燃油本身的质量问题, 于是乎更换了多个不同品牌出产的柴油产品, 对不同的标号也是进行了反反复复、来回持续的测试与验证实验过程环节。
我当时甚至专门去找过了加油站那边的经理人员, 向其本人索要所谓的所谓"推荐油品"名单信息参考, 而这位经理看着我那表情状态, 那眼神所流露出的意思, 就跟看傻子似的完全没有什么区别不一样。结果最后究竟如何呢? 车辆实际需要消耗燃烧的燃料数量是多少就是多少一点都没有改变过。
到后来才明白个中道理, 威尔信发电机油耗偏高的原因, 绝大部分并非因为燃油本身的质量问题, 而是与机器的进气系统存在关联, 具体表现为空气吸入不顺利以及燃烧过程不够充分, 因此即便添加高标号的汽油也无法改善这一状况, 从本质上讲这是因为内部气流受阻导致的运行状态不良, 其情形类似于在身体不适时依靠饮用养生茶水来解决根本性的健康问题。
这里要说一个我自己亲身经历的事情。在去年的冬天, 有一个客户, 他的机器是在郊外的工地上面进行运行的, 现场粉尘是非常非常多的。他因为嫌弃更换滤清器这件事情比较麻烦, 所以连续三个月都没有进行过操作。然后油耗就从原来的每小时十二升直接飙升到了十七。
我把空气滤清器取出来, 并且展示给他看, 那东西黑成一坨, 看起来就像是刚刚从烟囱里面掏出来的。他看到这样子的情况, 当场就愣住了。
更换了新的滤芯, 行驶一周之后, 数值重新降回到了十三点多。他询问我为为什么不早就告知这个情况, 我表示我之前已经说过此事, 而他却说设备“还可以继续运行”。
不要认为更换滤芯需要花费很大的金额, 通过节约下来的燃油费用, 完全足够支付更换二十个滤芯的费用。我现在每次进行巡检作业时, 首要关注的事项就是查看那个灰尘指示器的颜色状态, 一旦显示为黄色就立即进行更换, 千万不要拖延等待直至指示灯变为红色。
另外, 还有一项非常容易被人们忽视的故障情形, 那就是喷油嘴的雾化效果变差了。这一问题的存在并不像滤清器积污那样, 能够直接用肉眼观察发现明显的脏堵现象, 它的核心弊端在于喷出的燃油根本构不成应有的“雾状”形态, 而是呈现出一股浓实的“柱状”形态。
这种大颗粒状的燃油在进入气缸之后, 无法实现彻底的燃烧。这实际上等同于将燃油白白浪费掉, 完全没有任何实际功效。你可以仔细去想象一下这个场景, 当那根粗大的油柱直接被打进气缸内部的时候, 这种情况跟拿着一根吸管往炉膛深处强行塞入柴火来生火的行为相比, 在本质逻辑上又有什么区别呢?
虽然确实发生了燃烧这个过程, 但是释放出来的热量却全部流失在了无用的物理过程中, 完全没有被有效地转化为有用的能量。
我早期并没有把这当一回事。直到有一天我算了一笔账, 一台机器一个月要额外多烧八百升的燃料, 这让我整个人都完全无法接受。
对了, 我之后的这一过程是在北京威尔逊机电那边进行的, 我是找了个师傅来帮助我看喷油嘴的, 他说我那台设备已经用了快四千小时的时间没有进行任何检修了, 内部积碳堵塞的程度至少在三成以上, 当时我心里面还不太信服的, 结果他拿来一个被拆下来的旧喷油嘴给我看, 用手轻轻一摸的话, 那个积碳硬得好像是小石子一样的, 清洗了一次之后效果变得立竿见影了。
说真的, 这个关于威尔信发电机油耗高原因的事, 百分之八十是被那种懒惰给弄出来的, 具体表现就是滤清器一直不换、喷油嘴不去检查、冷却水的循环系统也是不正常的样子, 这些东西单看过去的话, 每一个都显得不怎么值钱了, 但是把它们放在一起的话, 那就是把真金白银往水里扔了似的, 完全不是在浪费钱那么简单了, 这根本就不是机器本身哪里不好的问题, 是你没有给它喂食对口的食物。
所以下次如果有人提问, 我就只回一句话: 先不要用急着换的想法, 先为它做一次身体的检查。就是这些内容, 真的并不是复杂的事情。