当时已经是凌晨两点钟的时候, 电话声响起来了。客户的嘴里说出来厂里面的威尔信发电机没有办法打着火。因为明天需要送去电, 备用电源没有办法顶替上作用, 所以整条生产线肯定是要停止运行的。他说话的声音都在发抖, 他说出来了麻烦你了这几个字, 他的语气里面全都是求救的意思。
我穿着睡衣就直接冲往外。抵达现场之后, 设备就这么直挺挺地立在那儿。观察控制面板上的红灯, 它正在不停地闪烁。我动手去转钥匙, 咔咔地响了几声, 但是机器没有任何反应。
客户当时着急得满头都是汗, 我自己的手心也全都是汗水。紧接着我先对电池进行测量, 读数是一二十一点一V, 这个数值确实偏低。随后更换了新的电池组, 结果依旧没能启动成功。
这就麻烦了。
后来我慢慢理顺头绪, 这才发现威尔信发电机出现启动故障这样的一件事, 真的是不能被“没电”这两个字给简单概括清楚的。
在刚刚进入这一行工作的最初三年时间里面, 仅仅就是针对威尔信品牌出现的启动相关问题, 我就曾经失败过七八次之多, 每当被人问起为什么又一次没法打火成功的时候, 我的脸色都会变得极其难看, 甚至可以说是发绿。
尽管直到目前为止, 我的情况已经好了许多, 但是确实掌握了几个看起来比较笨拙的解决方法, 这些方法全部都是通过花费大量时间去积累换来的。
我目前的这个习惯, 就是第一步先把脑子放空, 让思考停下来。
当您在转动钥匙的时候, 建议您凑近车辆一点, 并且仔细注意发动机部位有没有发出“咔咔”这样的声音, 如果听到了咔嚓咔嚓的声音但是就是转不起来的情况, 这通常是由起动电机电量不足或者损坏所导致的, 像是碳刷磨得太短了或者是电磁开关接触不太良好之类的故障都是有可能发生的, 要是完全听不到任何声音的话, 那就意味着控制回路断开了, 您需要从钥匙开关这个地方开始, 然后一直往继电器那个方向检查一遍, 这样一路摸索过去才能找到具体问题的根源。
观察油路。威尔信的大机器都自带自启动电磁阀。如果这个部件卡住, 柴油输送不过去。那么你就即使转动一百圈也是没有用的。我曾经见过一个情况。是因为阀体被柴油中含有的水分给锈死了。后来用除锈剂浸泡了两个小时, 这种情况才算松动一些。在松动之后, 一启动就能点燃。
去检查一下控制板, 因为用久了之后继电器触点出现烧蚀的情况是非常常见的。我已经使用仪表测量了一块器件的数值, 其触点电阻为0.8欧, 而正常的标准应该是在0.1欧以内, 如果超过了这个范围就需要进行更换。
后来找了北京威尔逊机电那边的人, 让那些人帮忙看了一塊板子。他们说了, 不要只盯着继电器换。要把整条回路从钥匙到起动电机全部走一遍。断点不一定在你以为的地方。他们还说了一句让我印象很深的话。那就是修了十年, 最怕手比脑子快。确实是这样。干久了容易路径依赖。一看威尔信就打电池。其实并不一定。
如果按照上述的三个步骤操作完毕, 仍然无法正常点火启动, 这个时候再去考虑压缩比、喷油正时之类的因素。但是说实话, 百分之九十的情况是出在前面的环节, 不需要自己过度恐慌。
我这次经过最终排查才发现, 原来是燃油滤清器发生了堵塞, 而该部件恰好就属于最不起眼的范畴, 由于在冬季没有更换滤芯这一操作, 导致杂质将细管堵塞了大约一半, 进而使供油量不足并引起无法拉升转速的现象, 但在更换为新的滤芯之后通过一次打火成功实现了启动。
客户愣了两秒："就这？"
也就是这一些而已。
在处理发电机的启动故障时, 有百分之七十的份量取决于能够保持冷静并且按照既定的操作流程一步步去执行, 而真正涉及具体技术操作的层面只占据了剩下的百分之三十。
最令人感到担忧的状况是, 在面对问题时没有丝毫的停顿与思考, 就直接开始动手更换零部件, 导致最终替换了大量的零件之后原有的问题依然没有得到解决, 这种行为不仅造成了不必要的资金损失, 还会让客户产生不满的情绪, 进而在事后抱怨维修人员什么具体问题都没有修复好，这种尴尬的局面是我本人在从事这一行业的工作过程中最为害怕遇到的情形。
当你下一次再次碰见威尔信发电机启动故障这样的状况的时候, 你先给自己去倒上一杯水来, 接着深呼吸一下, 并且要听一听、看一看、查一查相关的方面。要从简单的部分开始往复杂的部分进行推进, 不要跳着步骤去做, 不要在刚一开始的时候就急着去拆卸发动机部件。
如果实在没有办法解决的话, 就打电话去找人来帮忙, 这并不会让你丢失面子。很有可能是故障出现在前面的那三个检查项目之中的某一个里面, 它就这么安安静静地在那里等待着你去处理, 所以你在着急些什么呢。